春运期间，集团公司各部门、各单位坚决贯彻执行集团春运工作部署，紧紧围绕“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”目标，全员投身、协同发力，扎实推进各项春运保障工作落地落细。

  近期，集团公司精心打造的春运保障主题融媒体作品、一线坚守人物系列宣传等，频频登陆省市级重点媒体矩阵，通过图文、短视频、直播、专题报道等多元形式广泛传播，生动展现了集团春运保障的扎实成效与一线职工的责任担当，充分彰显了国企在重大民生保障中的使命与作为，传递了春运路上的国企温情。

  2月2日《桂林日报》《桂林晚报》4、5连版“新春走基层”栏目刊发《春运幕后的“钢轨医生”》新闻，报道桂林高铁基础设施段职工为春运保驾护航的故事。

  今天是春运第一天，春运向来都是铁路职工最忙碌的时候，他们有的在车站里、列车上为旅客带来贴心服务，也有无数身影藏在大众视线之外，为铁路运输安全保驾护航，钢轨探伤工便是其中之一。

  1月28日21时40分，记者走进桂林高铁基础设施段探伤车间，只见桂林西探伤工区二班的探伤职工正围在探伤仪前仔细调试，反复检查设备状态，为当晚的探伤作业做最后的准备。这也是桂林西站钢轨在春运开始前的最后一次探伤检查。

  35岁的黄玉平是该班班长，他干了13年的探伤工作，也经历了13个春运。他说：“每年春运都是我们最紧张的时候，春运承载着全国千万家庭的团聚期待，守护钢轨安全就是我们铁路探伤工的使命。看着来来往往的列车平安有序驶入站台，就是对我们最大的褒奖。”

  “作业负责人，封锁调度命令已下达，入网人员、工机具清点完毕，请指示进网作业。”当晚11时12分，在安全员伍志雄的汇报后，工长蒋承军一声令下：“可以入网。”现场防护员随即拉开作业门，工人们扛起工机具进入栅栏内，开启当天的作业。

  在桂林西站的站台旁，探伤工两人为一组，推着探伤仪在轨道上缓缓而行。记者看到，探伤仪底部的探头紧贴钢轨，屏幕上显示着实时波形。工人们不时停下脚步，低头核对数据，偶尔用手电筒照向钢轨焊缝处，低声讨论波形异常的原因。黄玉平则手持焊缝仪，蹲在波形异常的钢轨焊缝旁进行复查，他全神贯注盯着焊缝仪的屏幕，手指轻调探头角度，反复扫描着刚才发现的疑似伤损处，尽管深夜的寒风裹着铁轨的凉意钻进他的衣领，他却毫不在意。

  钢轨探伤工的工作看似只是推着仪器在铁轨上来回走，实则藏着不少“门道”。伍志雄一边整理工具，一边对记者说：“我们得摸透每一种钢轨伤损的特征，还有它们在探伤仪屏幕上的波形模样，我们要从波形的高低起伏里，判断伤损的类型、成因和具置。碰到轨底死角这种隐蔽地方，还得用镜子反射、锤子敲击这些老办法排查。这些技能，我们都是在日复一日的工作中慢慢磨练出来的。”

  1月29日凌晨3时40分，随着“天窗”作业时间结束，桂西二班的探伤工人们收工离场。蒋承军对记者说：“每次看见我们排查出的伤损钢轨被换成新轨，就像医生治好了病人的顽疾。那种让钢轨‘恢复健康’的满足感，比什么都强。”

  2月2日，广西广播电视台播出《【新春走基层】直击2026春运首日：千里归途 温暖相伴》新闻，报道春运首日南宁东站推出多样暖心举措，护航旅客平安温馨返乡的故事。

  2月2日，广西广播电视台播出《夜空中最亮的“星” 守护铁路供电“大动脉”》新闻，报道了南宁局供电工作人员坚守岗位、检修维护设备，全力守护铁路供电安全畅通的故事。

  2月4日，《南国早报》5版刊发《“姐姐，这个福字会笑！”春运首日，铁路新生代手绘Q版福字成抢手年货》新闻，报道春运首日铁路新生代工作人员手绘Q版福字，为旅客送上新春祝福、增添春运年味的故事。

  2月2日，2026年春运的第一天，南宁东站的候车大厅已被归乡的人潮填满，行李箱的滚轮声、孩童的笑闹声与广播里的车次提醒交织成春运序曲。在候车大厅一角，一排飘着墨香、围满旅客的桌案格外引人注目。一名年轻姑娘正俯身运笔，将传统“福”字与卡通元素融合，引得旅客纷纷驻足。

  执笔的姑娘叫胡敬婧，是国铁南宁局的一名财务专员。春运第一天，她暂时放下报表，和21名来自铁路系统不同岗位的同事一起，为春运旅客送上手写春联和福字。

  从严谨的财务岗位，来到繁忙的春运现场，胡敬婧的角色转换自如。她说，想做一些不一样的尝试，Q版福马的想法便由此诞生。“姐姐，这个福字会笑！”一个准备随长辈回柳州过年的小女孩，指着红纸上圆滚滚的福马说。胡敬婧笑着将作品递过去：“让它陪你一起回家过年吧。”

  从重庆搭乘高铁来广西度蜜月的一对新人，领了一个“福”字。新郎说，他们即将赶往北海，感受南国冬日的阳光沙滩。在候车大厅领到这份手写的祝福，很惊喜。

  这份惊喜，是南宁局数代铁路人延续下来的传统。每逢春运，国铁南宁局文联书法协会、美术协会的爱好者们都会来到车站，为旅客书写春联和福字。他们当中，有人来自机务段，有人来自工务段，有人来自客运段……岗位不相同，却用同一种方式，将铁路人的祝福融进墨香，传递给万千旅客。

  2月3日中午，胡敬婧关上办公室的电脑，辗转来到了南宁铁路文化宫书画工作室，和师傅周先文一起加班加点，创作更多的吉祥画。年过五旬的周先文亲自为胡敬婧的福马上色，福马瞬间“靓”了起来。

  周先文是铁路系统的后勤老兵，看着年轻人接过了笔，很是欣慰：“这不单单是一次活动，更是一种传承。我们这代人，守护国家大动脉；现在，年轻一代用更丰富的方式，传递旅途中的那份人情味。”

  截至目前，已有近千张带着墨香的“会笑的福字”随列车驶向大江南北。红纸上的鎏金福马与旅客的笑脸相映，这不仅是铁路人送给旅客的“年货”，更是一场流动的文化传承，让每一段归途都载着温暖与期盼，驶向团圆。

  2月6日，广西广播电视台播出《【新春走基层】铁路交响诗 快慢里的中国年》，报道春运期间广西开行高铁、普速旅客列车协同运转，铁路工作人员坚守岗位护航旅客平安返乡、勾勒新春流动图景的故事。

  2月8日《贵州日报》1版“新春走基层”栏目刊发《“慢火车”上的回家路》，报道春运期间百色车务段册亨站工作人员服务旅客乘坐K1205次慢火车，列车搭载着务工者、创业者等旅客，满载思念与期盼奔赴家乡的暖心故事。

  2月3日上午8时许，远处的群山还裹在晨雾里，黔西南州册亨火车站站台上已经喧闹起来，陆国稳把行李靠墙放好，搓搓手身体放松地坐下，“虽然要等几个小时，但早点来，安心。”这位光伏安装工放下手机笑着说。眼前的轨道在晨雾中延伸，通向他在云南曲靖的家。

  2025年12月初，陆国稳来到册亨县，在山岭间安装光伏板。虽比以往在黑龙江、西藏做工时离家更近，但临近春节，归乡的念头已很强烈。

  12时36分，墨绿色的K1205次列车缓缓进站。与高铁、动车相比，这是一趟慢火车。车门打开，陆国稳紧了紧手中的蛇皮袋及提包，稳步踏上列车。

  车厢过道里，崭新的拉杆箱挨着磨损的编织袋，刚上车的大学生戴着耳机哼着歌，几个务工汉子已开始盘点过去一年的收成。

  “回曲靖。”陆国稳剥着橘子，话匣子打开了。家里有两个上初中的女儿，期末考得都不错。老人快七十了，身体健康。“在外跑了一年，最想的就是家里那口热饭。”说起家里的饭菜，他眼角的皱纹舒展开来。

  “不是年货，是树苗！”接话的是个叫陈富的小伙子，从广西上车，到兴义下。“这是我考察好的项目，属于香料，我带回来试种。”

  这话引起了大家的兴趣。围过来聊品种、问销路。陈富脸红扑扑的，眼里闪着光——那光，和陆国稳说起女儿时一模一样。

  火车在群山里蜿蜒，穿过一个又一个隧道。每过一公里，家的距离就缩短一公里。这趟列车稳稳地载着每个人的期盼。

  14时26分，兴义站到了。陈富扛起两捆树苗下车。午后的阳光洒下来，照亮一张张风尘仆仆的笑脸。

  14时31分，车门关闭，列车再次启动。载着行李，也载着思念和期盼，在这晃晃悠悠的旅程里慢慢发酵、升温，继续前行，直至稳稳抵达那个名为“家”的站台。

  2月9日，广西广播电视台播出《【新春走基层】春运守护者的一天》新闻，报道广西广播电视台记者叶恩桐体验南宁东站客运员岗位，与“帮帮盲”志愿服务队负责人秦蓉蓉一起工作的故事。

  2月9日，广西广播电视台播出《【春暖回家路】南宁铁路局设置寄件柜 禁限品不再“一弃了之”》新闻，报道南宁东站设置寄件柜，让旅客携带的禁限品可以再一次进行选择邮寄回家，不再“一弃了之”，贴心保障春运旅客出行的故事。

  2月10日，广西日报“新春走基层”栏目刊发《体验列车员19小时后，记者崩溃了吗？》推文，报道记者客串值乘南宁至上海D196次列车，体验列车员19小时工作日常，感受铁路人坚守岗位护航春运的责任与担当的故事。

  2月11日，《广西日报》6版刊发《我在春运列车上值乘19小时》新闻，报道记者亲身体验春运列车员19小时值乘工作，感受铁路人坚守岗位、用心护航旅客平安返乡的责任与坚守的故事。

  数据显示，今年春运，全国铁路预计发送旅客5.39亿人次，日均超1200万人次穿梭于各铁路运输枢纽。

  今年，我“客串”列车员，以一种全新的视角，感受“流动中国”守护者们的忙碌与坚守。

  “春运就是我们的‘战场’，容不得半点差错。”临行前，列车长贾云龙的一句话，瞬间拉满了春运值乘的紧张氛围，也让我对接下来的体验之旅多了一分敬畏。

  15时30分，距D196次列车发车还有一个多小时。穿好列车员制服后，怀着几分紧张与期待，我登上列车，开始始发作业检查。

  检查灭火器压力表和紧急按钮、测试残障人士专用扶手……这些都是守护列车安全运作的第一道防线。

  “春运客流量大，关键时刻，要确保每一项设备都能正常启用。”副列车长徐祖萍一边娴熟利落地检查，一边耐心为我讲解，一言一行间，透着常年坚守岗位沉淀下来的专业度与责任感。

  此刻，南宁站候车大厅内，旅客们或轻装简行，或拎着装满年货的行囊，脸上挂着从容与淡定，眼神中却藏不住期待。

  16时20分，我站在7号车厢内，开始与列车员李振威一同引导旅客有序上车。

  “欢迎乘车，请注意脚下安全！”“行李重吗？需要帮助吗？”我们一边轻声提醒，一边引导旅客上车。

  李振威一边疏导人流往车厢内走，一边不停接过大件行李，用力举上行李架。我也不敢耽搁，迅速把堵塞过道和车门的行李集中整理、摆放整齐，不一会儿，便气喘吁吁。

  李振威见状笑道：“帮旅客搬运行李，这算得上是比较轻松的活儿，要诀是眼疾手快。”

  随后，他话锋一转：“车上人多，免不了有肢体接触，我们最担心的是旅客因此发生争执。所以，立岗时要特别留意车厢内情况，及时引导调解，避免矛盾升级。”

  D196次列车全程近19个小时，沿途停靠15个站点。望着站台上拥挤的人群，我才真正意识到，考验刚刚开始。

  列车缓缓驶离南宁站。没有片刻停歇，我们立刻投入车上工作——巡视车厢、验票补票、安全提醒，每一项工作都紧张有序。

  “请保管好随身物品，照看好小朋友”“全列严禁吸烟，包括电子烟”……我像其他列车员一样，来回穿梭于各车厢，一遍遍重复着安全提醒，一次次整理行李架上的物品、解答旅客的问询，为旅客提供帮助。

  “坐火车越来越方便，大家出行的心情还是挺美的，我们的工作就是力所能及做些事情，让大家从始至终保持好这份心情。”李振威说。

  我开始跟着列车长逐一核验旅客席位、提醒夜间安全需要注意的几点、整理用过的卧具，几乎一刻不停歇。

  此时的车厢，格外安静，只剩下车轮的运转声，偶尔有对面列车经过，窗外闪过一阵短暂的强光，随即又归于平静。

  巡视结束后，按照岗位要求，我在车厢的边座上值岗，随时准备应对也许会出现的突发状况。

  铁轨绵延，跨越千山万水。2月8日上午，日曦初现，新晨伊始，列车仍在飞驰，旅客陆续醒来，开始整理行囊。车厢里又热闹起来。

  至此，我已完整体验了列车员工作的所有的环节。细碎、繁琐、反复沟通、时刻待命，是这个岗位留给我的印象。每项任务看似都不难，难的是在重复中始终恪守规范、精益求精，以及在各种突发状况前保持沉着冷静。

  “我们每天都要面对形形的人、处理大大小小的事，尤其是遇到列车延误，旅客的质问和谩骂我们也没少遇到。”徐祖萍坦言，“列车上的旅客会有上千种情绪，我们都要能接住。”

  这位年轻的列车长告诉我，她已好多年没有在家吃过年夜饭，“车门一关，车轮一转，全体旅客的安全就是最大的事。尤其在春运团圆路上，我们更要专心细致，让大家平安到家。”

  “快”与“暖”的背后，是中国铁路的日新月异，是高水平发展的车轮驰而不息。

  11时24分，经过18小时47分的运行，D196次列车稳稳抵达上海南站。短暂休息后，列车员们又将开始新一轮的始发作业检查。